中部经济大省，不甘只做“地理中央”,河南,天下,枢纽

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而在中国商(shang)业经济学会副会长(chang)宋(song)向(xiang)清看来，河南建设天下一致大市(shi)场(chang)轮回枢纽，焦点(dian)在于通(tong)太高(gao)效的交通(tong)、物流、信息等基(ji)础设施，以及一致的市(shi)场(chang)法(fa)则(ze)和制度，完成国内(nei)市(shi)场(chang)的有机衔接和良性轮回，进而推进国内(nei)国际(ji)双轮回的高(gao)效运行。

这也是河南孜孜以求的方针(zhen)。

今年初，国度发改委公布《天下一致大市(shi)场(chang)建设指引（试行）》，而河南在蛇年“新春第一会”就对此举行部署，成为天下第一个召开专题(ti)集会研讨部署此项工作的省分。

天下一致大市(shi)场(chang)是推进经济高(gao)质量发展的重要抓手，而河南作为GDP排位第六(liu)的经济大省，在天下一致大市(shi)场(chang)建设中扮(ban)演着关键角色。河南省委书记刘宁此前透露表现(xian)：

河南将紧紧捉住畅(chang)通(tong)经济轮回这个根本和市(shi)场(chang)经营便利这个“棋(qi)眼”，鼎(ding)力大举促进投资、生产、贸易、流畅(chang)、消耗(hao)等各环节全过程(cheng)便利化，把政策(ce)盈余、改革盈余转化为高(gao)质量发展的实效。

在河南省社(she)会科(ke)学院经济研讨所副所长(chang)石(shi)涛看来，河南区位、产业、人口、市(shi)场(chang)、数(shu)据、开放等对照劣势明显(xian)。要捉住六(liu)大禀赋，变(bian)对照劣势为枢纽节点(dian)，打造综合交通(tong)枢纽、供应链枢纽、人力资本枢纽、消耗(hao)枢纽、数(shu)据枢纽以及开放枢纽，推进市(shi)场(chang)与产业、需求与供给(gei)、消耗(hao)与生产等的高(gao)效衔接、良性轮回、效应倍增，推进河南从“地理区位中央”向(xiang)“经济轮回枢纽”跃升。

这对河南来说，是推进全省经济发展再(zai)升级的重要助力。

“河南地处中原，交通(tong)便利，是重要的物流和信息流集散地。成为轮回枢纽，能够让河南更好地承(cheng)接产业转移，推进先辈制造业等产业发展，在天下一致大市(shi)场(chang)中发挥关键感化，也完成自身(shen)经济的高(gao)质量发展。”张占仓说。

最大劣势

今年政府工作报告提出，纵深(shen)促进天下一致大市(shi)场(chang)建设。个中特别强调(diao)，要加快建设一致开放的交通(tong)运输市(shi)场(chang)，实行低落全社(she)会物流成本专项举措。

这是构建天下一致大市(shi)场(chang)的基(ji)础，也是河南作为“轮回枢纽”的最大劣势。

河南承(cheng)东启西、连南贯北，铁公机水网五路协同，已经渐(jian)渐(jian)构建起“米+井+人”综合运输通(tong)道，成为天下一致大市(shi)场(chang)的综合交通(tong)枢纽之一，物流成本不断低落。

数(shu)据显(xian)示，过去一年中，河南全省社(she)会物流总用度占GDP比重降至13.5%（低于天下1.2个百分点(dian)），郑州航(hang)空港空运成本效益比位居天下前列，今年首月中欧班列开行量同比增长(chang)200%，带动电子信息、新动力汽车产业年均(jun)增长(chang)18%……

相比“铁公机”，水运几乎是河南交通(tong)枢纽的唯一短板。不外即使起步较晚，比年河南联手山(shan)东、安徽等地，协同促进内(nei)河航(hang)运发展，势头非(fei)常强劲——

图片来源：“周口中央港”微信公众号

2024年完成口岸吞吐量6085万吨(dun)，同比增长(chang)29.8%，集装箱吞吐量10.9万标箱，同比增长(chang)20.4%。周口港作为全省焦点(dian)口岸，升级为国度级枢纽后，食粮(liang)运输“公转水”成本直降95%。

不久前，河南省政府印发《河南省有效低落社(she)会物流成本实行方案》（以下简称《实行方案》），提出要确保全省社(she)会物流总用度与地区生产总值(zhi)比率低于天下平均(jun)水平1个百分点(dian)以上，打造物流降本增效先行区。

种种迹象显(xian)示，经济大省河南正在推进交通(tong)枢纽向(xiang)要素枢纽升级，在供应链、人力资本等方面占据更关键的地位。

有看法(fa)以为，交通(tong)枢纽和要素枢纽之间有强烈的互馈干系，就像一个“物质交换机”，吸引商(shang)品和要素集聚，低落物流成本并进步流畅(chang)效率，使得区域市(shi)场(chang)逐渐(jian)向(xiang)外扩散，最终(zhong)构玉成国一致大市(shi)场(chang)的经济形态。

在宋(song)向(xiang)清看来，河南通(tong)过建设“轮回枢纽”，可以更好地整合要素资源，促进产业合作与协同发展，推进制造业、物流业、服务(wu)业等多产业融合升级。这种迹象在《实行方案》中已经显(xian)现(xian)，个中提出要展开现(xian)代物流业与先辈制造业融合发展试点(dian)，推进以物流为主导产业的现(xian)代服务(wu)业开辟区提升供应链构造能力，完善先辈制造业开辟区内(nei)物流服务(wu)“区中园(yuan)”功能，支撑制造业高(gao)质量集群(qun)化发展。

新的模式(shi)

“经济大省挑大梁”，在天下经济幅员中，河南的地位举足轻(qing)重。

2024年，河南GDP达6.36万亿(yi)元，没能拿回天下第五的排位，但5.1%的增速跑赢天下大盘，依然可圈可点(dian)。现(xian)在年，河南更是跳起摸高(gao)，定下5.5%左右的增长(chang)方针(zhen)。

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这必要更大的发展动能，而枢纽劣势最突出的郑州航(hang)空港经济综合实验区（以下简称“航(hang)空港区”）被寄与厚望。今年阴历大年初一，河南省委书记刘宁赴郑州航(hang)空港区调(diao)研重点(dian)项目时强调(diao)，要全力以赴拼(pin)经济、抓项目、促发展，确保一季度经济完成“开门红(hong)”。

比年来，航(hang)空港区作为“中原特区”启动“二(er)次(ci)创业”，在新动力汽车和生物医药等范畴开启“枢纽带产业，产业强乡村”的新探索(suo)。

最为人津津有味的是，郑州航(hang)空港基(ji)地用不到4年时候，成为比亚迪产业链最全的战略性新动力汽车生产基(ji)地，完成每50秒就有一辆新动力汽车下线。

盘绕比亚迪航(hang)空港基(ji)地，航(hang)空港区计划建设了郑州航(hang)空港汽车城，新动力汽车产业产值(zhi)已超1000亿(yi)元，成为河南汽车产业“主阵地”。2024年，比亚迪航(hang)空港基(ji)地新动力汽车整车产量54.5万辆，同比增长(chang)169.8%。

在张占仓看来，航(hang)空港区已经构成一种高(gao)效的区域发展模式(shi)，也是河南建设天下一致大市(shi)场(chang)轮回枢纽的缩影。

“航(hang)空港区的枢纽劣势为产业发展提供了便捷的交通(tong)和物流条(tiao)件，能吸引像富士康、比亚迪如许的企业入驻，构成产业集聚。产业集聚又(you)进一步促进相关配套产业的发展，构成完备的产业链，提升区域经济竞争力。同时，产业发展带来人口流入，推进乡村基(ji)础设施建设和公共服务(wu)完善，完成乡村的繁华发展，构成良性轮回。”

过去一年中，航(hang)空港区完成GDP 1375.6亿(yi)元、同比增长(chang)13%，流动资产投资完成516.8亿(yi)元、同比增长(chang)20.9%，规上工业添加值(zhi)同比增长(chang)20%，3项目标增速均(jun)居河南全省第一。

尽管云云，在宋(song)向(xiang)清看来，航(hang)空港区还要在更多层(ceng)面发挥支撑和引领(ling)感化——

要提升国际(ji)航(hang)路覆盖能力和物流效率，打造全球重要的航(hang)空物流枢纽；以富士康、比亚迪等龙头企业为焦点(dian)，延长(chang)产业链，发展高(gao)端制造业、电子信息、智能制造等新兴产业；加强与周边地区的产业合作，推进中原乡村群(qun)的协同发展，构成中部地区的重要经济增长(chang)极。

每日经济新闻